Qu'est-ce qui cause la défaillance des moteurs automobile ?

Le moteur est comme le cœur du véhicule et donc tout problème avec le moteur peut signifier des réparations coûteuses ou même le remplacement complet du moteur. Sans un moteur en bon état de marche, votre véhicule ne peut pas fonctionner. Il est donc important non seulement de prendre soin de votre moteur, mais aussi de savoir comment il peut tomber en panne et ce que vous devez faire pour l'éviter. Examinons toutes les causes possibles d'une panne de moteur, les symptômes qui peuvent en résulter et, enfin, comment vous pouvez diagnostiquer et résoudre le problème avant qu'il ne soit trop tard.

L'huile moteur a pour mission essentielle de maintenir la lubrification entre toutes les pièces mobiles du moteur afin de minimiser les frottements et de dissiper la chaleur. S'il y a moins d'huile moteur dans le moteur, la pression d'huile diminue également et de nombreuses sections étroites ou complexes du moteur restent non lubrifiées. Cela peut augmenter la chaleur entre ces composants et finir par les gripper. Une faible pression d'huile peut également perturber tout système dépendant de la pression d'huile, comme le calage variable des soupapes, ce qui se traduirait par une mauvaise économie de carburant, voire pire. Une pression d'huile basse peut être causée par une pompe à huile usée et des niveaux d'huile bas, et des niveaux d'huile bas peuvent être le résultat d'une fuite et/ou d'une combustion d'huile. 

Outre le manque d'huile, un grade ou un type de viscosité d'huile moteur mauvais ou incompatible peut également endommager gravement le moteur au-delà de toute réparation. La plupart des moteurs sont conçus pour fonctionner avec une viscosité d'huile moteur spécifique en fonction des conditions climatiques de la région. Si vous vous écartez de ces recommandations et que vous ajoutez une huile moteur plus fluide, le moteur fonctionnera bien au démarrage à froid. Mais à des températures plus élevées, l'huile moteur deviendra encore plus fluide, ce qui affectera ses performances à haute température. De même, l'ajout d'une huile plus épaisse peut causer des problèmes lors du démarrage à froid, car elle peut priver le moteur de la lubrification nécessaire au démarrage à froid. L'ajout de types d'huile moteur inappropriés peut également causer des problèmes. Les huiles moteur sont conçues pour des moteurs spécifiques et contiennent des additifs qui répondent à des conditions particulières du moteur. 

Ne pas remplacer l'huile moteur pendant un kilométrage prolongé ou plusieurs années est également très mauvais. L'huile moteur a une durée de vie limitée avant que les additifs ne s'épuisent et que l'huile ne devienne acide. L'huile acide peut ronger les joints en métal et en caoutchouc du moteur, provoquant des fuites et une défaillance prématurée du moteur. Vous devez changer l'huile moteur tous les ans ou lorsque vous atteignez le kilométrage prescrit pour votre type d'huile moteur particulier. Veillez également à remplacer le filtre à huile lors de chaque vidange. 

Diagnostic/réparation : Il est facile de vérifier le niveau d'huile de votre moteur. 

• Vérifiez toujours le niveau d'huile du moteur après 10 à 15 minutes d'arrêt ou avant de le démarrer. Examinez la lecture de la jauge d'huile. 
  
• S'il est inférieur au repère minimum, vous devez ajouter de l'huile moteur dès que possible. Veillez à ajouter le type et la viscosité d'huile recommandés par le constructeur de votre véhicule. 
• Si vous n'êtes pas sûr du type d'huile utilisé par le précédent propriétaire d'une voiture d'occasion. Vidangez complètement l'huile existante et ajoutez l'huile moteur recommandée. 

La surchauffe du moteur est le plus souvent le résultat d'une défaillance d'un ou plusieurs composants du système de refroidissement. Cela peut être dû à une fuite ou à un composant défectueux du système de refroidissement : 

• Un mauvais thermostat arrête l'écoulement du liquide de refroidissement, ce qui est l'une des principales causes de surchauffe du moteur. 
• Une fuite dans le radiateur, dans les tuyaux ou dans l'ensemble de chauffage peut réduire le niveau du liquide de refroidissement et faire monter la température du moteur. 
• Une pompe à eau cassée peut couper l'alimentation en liquide de refroidissement du bloc moteur et provoquer une surchauffe du moteur.  
• Un bouchon de radiateur défectueux ou un rinçage incorrect du liquide de refroidissement peut introduire des poches d'air à l'intérieur du moteur, ce qui peut provoquer une surchauffe du moteur. 
• De même, le fait de n'ajouter que de l'eau et pas d'antigel dans le système de refroidissement peut faire bouillir l'eau, ce qui introduit de la vapeur dans le bloc moteur, créant des points chauds et faisant tourner le moteur à des températures plus élevées. 
• Un mauvais liquide de refroidissement peut également être à l'origine d'une surchauffe et d'autres problèmes comme la corrosion interne du moteur qui peut également accélérer la défaillance du moteur et le rendre plus susceptible de se fissurer. Il est important de changer le liquide de refroidissement en respectant les intervalles recommandés par le fabricant et d'utiliser le bon type de liquide de refroidissement, généralement indiqué par sa couleur. 

Le moteur peut surchauffer pour plusieurs raisons autres qu'une simple défaillance du système de refroidissement. Par exemple, un convertisseur catalytique défectueux ou d'autres restrictions du système d'échappement peuvent faire travailler le moteur plus fort et finalement le faire chauffer davantage. Un calage d'allumage incorrect, une faible pression de carburant et un système d'admission d'air trop restrictif. 

La surchauffe des moteurs peut entraîner un grippage complet car le métal se dilate lorsque la température augmente. Ce phénomène peut être catastrophique pour le moteur et, dans la plupart des cas, il n'est pas réparable. 

Diagnostic/réparation : 

Si vous remarquez que votre moteur surchauffe, vous pouvez effectuer quelques contrôles pour identifier la source. 

• Tout d'abord, vérifiez la quantité de liquide de refroidissement présente dans le réservoir ou le radiateur (faites-le avec le moteur arrêté et froid au toucher). 
• Ensuite, évaluez l'état du liquide de refroidissement. Une méthode simple consiste à vérifier la couleur du liquide. Une couleur terne ou foncée indique que le liquide de refroidissement est vieux mais pas nécessairement mauvais. Si vous voyez des débris, vous devez probablement effectuer un rinçage du liquide de refroidissement. Il existe des méthodes plus précises pour déterminer l'état du liquide de refroidissement. Pour en savoir plus, consultez la rubrique Comment purger le liquide de refroidissement de votre voiture. 
• Inspectez la pompe à eau. Si vous remarquez ces symptômes de défaillance de la pompe à eau, vous devrez peut-être remplacer la pompe. 
• Si le niveau du liquide de refroidissement est bas, vous devez trouver la source de la fuite. Vérifiez tous les tuyaux du radiateur et du chauffage, le joint du thermostat et tous les points de connexion. Un testeur de pression du système de refroidissement peut aider à identifier les points de fuite. 
• Remplacez tous les composants qui sont vieux ou usés. 

La détonation se produit lorsqu'il y a une explosion incontrôlée dans le cylindre en raison d'une pression et d'une température excessives et se manifeste par un bruit de cognement provenant du moteur. De nombreux moteurs souffrent d'une légère détonation qui ne cause pas de dommages et qui est généralement due à un carburant à faible indice d'octane ou à une température légèrement plus élevée du moteur. En revanche, un cognement important ou prolongé (détonation) peut endommager le piston, les segments, la culasse, les coussinets de bielle, les joints de culasse et d'autres composants du moteur. Une détonation importante peut se produire en raison d'une surchauffe du moteur, d'un mauvais calage de l'allumage, de la présence d'huile dans la chambre de combustion ou d'un mauvais fonctionnement de la soupape RGE. Le système RGE contribue à réduire les températures de combustion qui, en cas de défaillance, peuvent provoquer une augmentation des émissions de NOx et une détonation. 

Diagnostic/Réparation : 

• Les voitures modernes sont équipées d'un capteur de détonation dans le moteur qui peut détecter une forte détonation et le calculateur retardera l'allumage et/ou ajoutera plus de carburant pour arrêter la détonation. Ainsi, si le capteur de détonation est défectueux, vous pouvez continuer à avoir de la détonation. 
• Une vanne EGR défectueuse peut également être à l'origine de la détonation. Vérifiez donc que la vanne et les conduites EGR ne sont pas endommagées. 
• Si votre moteur souffre déjà de surchauffe, commencez par réparer ce problème, comme indiqué dans la section précédente. 

Souvent, lorsque les moteurs sont reconstruits, réassemblés ou que les principaux composants sont révisés, il existe un risque certain d'erreur humaine, comme le serrage insuffisant ou excessif des boulons, l'absence de lubrification et de nettoyage des pièces, le placement incorrect des joints, le mauvais alignement de la courroie de distribution, etc. qui peut avoir de graves conséquences sur le moteur. Dans de tels cas, le moteur peut être soumis à une charge ou à une contrainte excessive qui peut briser divers composants du moteur et les user plus rapidement, entraînant une défaillance prématurée du moteur. En cas de mauvais entretien de la courroie de distribution dans un moteur à interférence, l'arbre à cames et le vilebrequin peuvent être désynchronisés, ce qui entraîne une collision entre le piston et les soupapes et la destruction des pistons, des bielles, des parois du cylindre et des soupapes d'admission et d'échappement. Un moteur récemment reconstruit ou un moteur à faible kilométrage peut subir ce sort, surtout si le moteur n'a pas suivi la période ou la procédure de rodage appropriée. Pour éviter les problèmes de moteur dans un moteur neuf, assurez-vous de suivre la période et la procédure de rodage appropriées mentionnées par le constructeur. Une procédure similaire s'applique aux transmissions, chaînes cinématiques et composants de freinage neufs ou reconstruits. 

Diagnostic/remise en état : si votre véhicule/moteur est neuf ou a récemment fait l'objet d'une révision majeure, vous devez respecter la période de rodage recommandée pour éviter de tels problèmes. Cependant, si le moteur est mal reconstruit, il finira par tomber en panne pour une ou plusieurs raisons. La seule chose à faire est de faire réviser votre moteur par un garage réputé ou un mécanicien de confiance. Si votre moteur est ancien ou a un kilométrage élevé, vous n'aurez probablement pas de problèmes dus à un mauvais assemblage.

L'hydroblocage se produit lorsqu'un moteur aspire de l'eau et tente ensuite de la comprimer, ce qui entraîne des dommages catastrophiques ou une panne du moteur. L'hydro-blocage est courant dans les régions où il y a de fortes pluies et où le véhicule traverse de profondes flaques d'eau et ingère de l'eau dans la chambre de combustion. L'eau étant incompressible, le piston ne peut pas se déplacer jusqu'au PMH (point mort haut) si la quantité d'eau est supérieure à l'espace disponible. La bielle se plie ou se brise, les pistons, les bielles et les roulements principaux sont soumis à des contraintes considérables, ce qui entraîne une défaillance si le moteur est utilisé dans de telles conditions pendant une longue période à un régime élevé. 

Diagnostic/Réparation : Un test de compression peut vous aider à trouver le cylindre qui présente un hydro-blocage, car il affichera des valeurs de compression inférieures à celles des autres cylindres. Dans la plupart des cas, les moteurs hydro-bloqués peuvent être réparés en fonction de l'étendue des dégâts, mais il faudra démonter le moteur et remplacer les composants cassés. Pour éviter cette situation, ne traversez pas de flaques d'eau profondes ou de très fortes pluies. 

Si vous ressentez l'un des symptômes ci-dessus, prenez les mesures nécessaires pour prolonger la durée de vie du moteur et éviter les pannes. Outre les pannes de moteur, d'autres composants du véhicule peuvent être négligés ou tomber en panne. Veillez donc à effectuer des contrôles réguliers de ces systèmes. Évitez d'endommager votre véhicule, ne tombez pas dans le piège de ces mythes automobiles courants qui peuvent avoir des conséquences néfastes sur votre véhicule et ses différents composants. Puisque nous parlons de prévention des pannes, voici quelques erreurs que beaucoup de gens commettent et qui peuvent endommager votre véhicule, voire compromettre sa sécurité. Pour d'autres bricolages, guides et articles utiles, consultez ici.